Тип | Полуприцепной |
Агрегатируется с трактором класса | 1,4…2,0 (80-130 л.с.) |
Масса катка конструктивная, кг (не более) | 1880±10% |
Дорожный просвет, мм (не менее) | 370 |
Рабочая скорость, км/ч | До 12 |
Транспортная скорость, не более, км/ч | 10 |
абариты катка в рабочем положении, мм (ДхШхВ) | 3500±100х6300±70х980±50 |
Габариты катка в транспортном положении, мм (ДхШхВ) | 4920±100х2340±70х1630±50 |
Ширина захвата в рабочем положении, не менее, м | 6 |
Производительность за 1 час основного времени, га/ч | Не менее 6 |
Количество секций, шт | 3 |
Ширина рабочей секции, мм | 2040 |
Количество дисков колец, шт/масса 1 шт, кг | 45∅520 | 21,7 |
Уплотнение почвы, г/см2 | До 1,2 |
Крошение почвы, % | 92 |
Размер комков почвы, см | 3…..4 |
Гарантийный срок эксплуатации; месяцы | 12 |
Срок службы, лет | До 8 |
Тип | Полуприцепной |
Агрегатируется с трактором класса | 1,4…2,0 (80-130 л.с.) |
Масса катка конструктивная, кг (не более) | 1880±10% |
Дорожный просвет, мм (не менее) | 370 |
Рабочая скорость, км/ч | До 12 |
Транспортная скорость, не более, км/ч | 10 |
абариты катка в рабочем положении, мм (ДхШхВ) | 3500±100х6300±70х980±50 |
Габариты катка в транспортном положении, мм (ДхШхВ) | 4920±100х2340±70х1630±50 |
Ширина захвата в рабочем положении, не менее, м | 6 |
Производительность за 1 час основного времени, га/ч | Не менее 6 |
Количество секций, шт | 3 |
Ширина рабочей секции, мм | 2040 |
Количество дисков колец, шт/масса 1 шт, кг | 45∅520 | 21,7 |
Уплотнение почвы, г/см2 | До 1,2 |
Крошение почвы, % | 92 |
Размер комков почвы, см | 3…..4 |
Гарантийный срок эксплуатации; месяцы | 12 |
Срок службы, лет | До 8 |
-
Описание
ООО "Завод Автотехнологий" - производит сельскохозяйственную технику. Предлагаем Вашему вниманию Каток кольчато-шпоровый ККШ-6(520мм), предназначены для дробления комьев, разрушения почвенной корки, прикатывания почвы, уплотнения на глубину до 7 см и рыхления на глубину 4 см поверхностного слоя почвы. После прикатывания поверхность поля покрыта мульчированным слоем почвы, что способствует сохранению влаги.
Рабочими органами катка кольчато-шпорового ККШ-6(520мм) являются шпоровые кольца, выполненные из литых чугунных дисков Ø520мм, марка стали СВЧ 20. Основным элементом катка является шарнирная рама, на которой закреплены рабочие органы. Рама катка изготовлена из профильной трубы 150х100х8мм. Рама катка и установленные на ней пластины, изготовлены из высокопрочной конструкционной стали марки 09Г2С. Подшипниковые узлы применяются европейских производителей с самоцентрацией в посадочном отверстии под вал, что позволяет при динамическом изгибе вала (наезд на препятствие) повторить в радиальной обойме (отыграть) изгиб, не нанеся ущерб подшипнику и валу. Импортные подшипники марки FKL 210,устанавливаются для данной серии узлов аналогичных агрегатов.
Валы используются Ø60 (марка стали 09Г2С), что позволяет валу испытывать огромные циклические - радиальные нагрузки без изменения его кривизны по всей длине и без износа поверхности.
Все рабочие органы катков являются сменными и устанавливаются на одну и ту же раму. Конструкция обеспечивает возможность как раскладывание катка в рабочее положение, так и складывание в транспортное. Для предотвращения возможности самораскладывания, в транспортном положении сложенная рама фиксируется зацепом.
ООО "Завод Автотехнологий" - производит сельскохозяйственную технику. Предлагаем Вашему вниманию Каток кольчато-шпоровый ККШ-6(520мм), предназначены для дробления комьев, разрушения почвенной корки, прикатывания почвы, уплотнения на глубину до 7 см и рыхления на глубину 4 см поверхностного слоя почвы. После прикатывания поверхность поля покрыта мульчированным слоем почвы, что способствует сохранению влаги.
Рабочими органами катка кольчато-шпорового ККШ-6(520мм) являются шпоровые кольца, выполненные из литых чугунных дисков Ø520мм, марка стали СВЧ 20. Основным элементом катка является шарнирная рама, на которой закреплены рабочие органы. Рама катка изготовлена из профильной трубы 150х100х8мм. Рама катка и установленные на ней пластины, изготовлены из высокопрочной конструкционной стали марки 09Г2С. Подшипниковые узлы применяются европейских производителей с самоцентрацией в посадочном отверстии под вал, что позволяет при динамическом изгибе вала (наезд на препятствие) повторить в радиальной обойме (отыграть) изгиб, не нанеся ущерб подшипнику и валу. Импортные подшипники марки FKL 210,устанавливаются для данной серии узлов аналогичных агрегатов.
Валы используются Ø60 (марка стали 09Г2С), что позволяет валу испытывать огромные циклические - радиальные нагрузки без изменения его кривизны по всей длине и без износа поверхности.
Все рабочие органы катков являются сменными и устанавливаются на одну и ту же раму. Конструкция обеспечивает возможность как раскладывание катка в рабочее положение, так и складывание в транспортное. Для предотвращения возможности самораскладывания, в транспортном положении сложенная рама фиксируется зацепом.